11 月 6 日，马斯克宣布特斯拉将在 2027 年年中前逐步停止 Cybertruck 的生产，为得克萨斯州超级工厂生产 Cybercab 自动驾驶出租车释放产能。
20237 辆与两年下滑
Cybertruck 远未达到特斯拉 25 万辆的年销售目标，2025 年美国销量下降 48%，仅为 20237 辆，截至 2026 年 9 月又下降 38%。特斯拉在 AI 侧的芯片路线图与量产节奏紧密绑定，站内 特斯拉 SI6 算力 80 倍 拆的是同一件事的另一半。
产能让位给 Cybercab
为 Cybercab 腾产能，说明资源集中到了自动驾驶出租车这条线上。Cybercab 依赖大规模视频数据采集、端到端模型训练与推理算力，这些都要从造车产能里换出空间，第六代 SI6 算力路线图就是为这条线准备的。这一步收缩，是把赌注压到软件与数据一侧。
皮卡市场的连锁反应
停产后现存库存与二手价格会先受影响，竞品的电动皮卡能拿到一段空窗期。对特斯拉整体销量的影响有限，Cybertruck 长期占其美国交付的比例并不高，真正值得看的是这条产线腾出的空间会投向哪一款车。如果新车型接棒失败，损失的就是 Cybercab 那条线争取来的时间窗口。停产的表述是逐步停止而非立刻关线，产线切换与产线改造都需要时间，具体的车型排产安排官方尚未公布。皮卡之外的那部分空出来的产能，才是这次收缩真正要换的东西。
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