10 月 26 日，据 CarBuzz 报道，特斯拉正在为 Cybercab 无人驾驶出租车大规模交付做准备，已在得州奥斯汀启动小规模部署。但美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）盯上了这辆车，重点审查的是它没有方向盘和加速刹车踏板的情况下如何拿到认证。特斯拉至今没有彻底解决这个法律问题。
10 月 30 日是那道截止线
NHTSA 已经提出修改相关法规的建议，为没有方向盘和踏板的全自动驾驶汽车在法规上腾出合法空间。但在新规落地前的这段空窗期里，Cybercab 怎么满足监管要求并不明确。NHTSA 设定的 10 月 30 日期限即将到来，未来几天应该会有更明确的信息。
特斯拉车辆工程副总裁拉尔斯·莫拉维表示，公司致力于尽快大规模推出无人驾驶出租车，目标是在今年年底前把 Cybercab 交付到客户手上。AI 负责人埃隆·阿肖克的说法更直接，只有立法机构认可相关安排，扩大产能就不会成为问题。这两句话合起来读，能感觉到公司对推进节奏有信心，但并不等于监管障碍已经清掉。
这条监管线索的时间点值得单独留意。特斯拉在自动驾驶上的另一条线是人形机器人 Optimus，站内此前记录过 马斯克要给 Optimus 建学校、需要造 1 万到 2 万台机器人自己训练 的说法，两条线最终都要靠同一套监管框架来落地。
无方向盘认证是个独立于技术的问题
Cybercab 的交付卡点和它的自动驾驶能力无关。这辆车从设计上就没有方向盘和加速刹车踏板，而现行的车辆认证体系是围绕这两样东西建立的。NHTSA 要审查的核心不是模型能不能开，是这台车凭什么符合上路凭证的要求。
监管留出的这条时间线也给了市场一个观察窗口。奥斯汀的小规模部署已经在跑，如果 10 月 30 日之前认证路径能说清，特斯拉的 Robotaxi 商业化节奏就还能维持；如果悬而未决，大规模交付的时间表大概率要往后挪。特斯拉 Robotaxi 应用此前已在多国上架，但实际打车服务仍只限美国七城。
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