11 月 9 日的消息显示，奔驰调整了路线，在改款 S 级上取消 Drive Pilot L3 配置，直接把资源转向 L4 级别功能的 MB.DRIVE ASSIST PRO，项目计划在 2027 年上半年开放订购。在德国市场这套系统的选装价从 5950 欧元起。
从跳级到换路径
奔驰的 L3 走得并不算晚，2021 年底拿到德国认证，2023 年成为首家获得美国部署批准的厂商。但这次的动作落在取消中等级别这一层，把 L4 作为单一目标推进，与单纯推迟时间表是两回事。L3 的责任划分是最麻烦的部分，条件成立时驾驶权要移交给人，系统和厂商都要为这段模糊地带负责，多数车企在这一层上反复推迟交付节奏。
取消 L3 意味着放弃一块已经拿到的市场。2021 年到 2023 年积累的认证与部署许可在那两年是真金白银的投入，直接中止的成本不低。用这个代价换取单一技术路径的清晰度，是一次以时间换确定性的选择。
美国版本的速度限制
美国的 L4 测试版本保留着速度限制，早期限制在 64 公里每小时，2024 年底提高到 95 公里每小时。这两个数字是分阶段开放的节奏设计，先在低速区间积累真实里程，再逐步放开上限。速度限制的推进速度，某种程度上比功能清单更能反映系统实际的稳定程度。
5950 欧元的德国选装价给出了一个参照点。它大致相当于一辆家用车的落地门槛，意味着这套系统被定位在高价车型的高配选项，而不是走量配置。2027 年上半年开放订购，距离实际大规模交付还有一段观察期。
辅助驾驶里程与安全报告可以对照 华为乾崑 10 月安全报告，里面给出了累计里程的统计口径。
延伸阅读
- 特斯拉 FSD 订阅用户达 174 万，北美新车渗透率升至 75%3 周前
- 百度 ApolloWorld 世界模型：日行十万公里与 2+3 评价标准5 天前
- 东风风神 L8+ 上市：首搭天元智驾 T800，12.99 万元起2 周前
- 华为乾崑 10 月安全报告 辅助驾驶里程破 172.7 亿公里6 天前
AI 自学笔记 每天更新 AI 前沿动态，订阅 RSS，或按 Ctrl/⌘+D 收藏本站，明天见。
继续读
同一批更新里这几篇值得一看：
- 吉利联合气象局发布交通气象大模型：领克 900L 首个量产2026-11-07
- 华为乾崑 10 月安全报告 辅助驾驶里程破 172.7 亿公里2026-11-04
- 百度将披露世界模型进展：11月12日百度世界大会成窗口2026-10-28