10 月 20 日美东时间，马斯克在 SpaceX 第三季度财报电话会上确认，两家公司已各自成立由独立董事组成的特别委员会，正式评估彼此合并的可能。委员会尚未就任何条款达成一致，SpaceX 在监管文件中说明，任何潜在交易都需要委员会、董事会和控股股东进一步批准。
真正的门槛在股东投票
马斯克表示特斯拉这边需要全体股东中 50% 的赞成票，不是仅参与投票股东的多数，他形容自己是利益冲突方，不能参与双方讨论。作为对照公司，SpaceX 在 6 月上市，招股书风险提示章节曾披露未来可能发行大量股份用于交易，上市当天外界就把这读作与特斯拉整合的铺垫。SpaceX 的员工信和分析师都提到，这种规模的交易要面对全球监管机构审查，若美国中期选举后国会席位变化，审查压力还会上升。
估值与投票权的现实
华尔街日报口径下 SpaceX 市值约 2 万亿美元，特斯拉约 1.5 万亿美元，合并将是史上规模最大的企业合并。巴克莱给出的参考估值是 SpaceX 2.1 万亿、特斯拉 1.5 万亿，预计全股票交易，由体量更大的 SpaceX 作为收购方，特斯拉股东每股约换 0.7 股 SpaceX 股票。SpaceX 采用 10 比 1 的超级投票权结构，马斯克握有接近 80% 的投票控制权；特斯拉最新委托书显示他实益持有 19.8% 股份。
协同点集中在芯片与算力
马斯克点名了超级智能软件、芯片设计、Terafab、机器人以及大规模入轨这几块。特斯拉手里有自动驾驶数据、Optimus 和储能硬件，SpaceX 手里有星链和太空算力。嘉盛集团分析师认为，马斯克要兑现最高 7.5 万亿美元市值的股权激励，合并是抬高估值的捷径之一。William Blair 的判断更冷，认为这件事本质是控制权问题，两家公司本就由同一个人几乎一体运作。
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